Skip to content

Uppdatering Inför Seapilot

Sedan i söndags är det mesta av förberedelserna klara, båten är säkerhetsbesiktad o klar

Men i princip 1 helgdag sedan mitten av mars har det varit båtmeck ifrom av mastfixet, där det började med att Christian fräste, Svanberg o Sören laminerade, Benns byte förstaget, Melander fräst mastfoten och en ny hydraul då min kina import dömdes ut, så i torsdags hängde vi på seglen och björn österberg ställde riggen, men när melander och jag slutjusterade smällde en hydraulkoppling som inte tålde 500 bars tryck,Ny bitarna är dock på plats och system testat till 550 bar och vi uppnådde fullt riggtryck som vi önskade i toppvaten och i d1/d2,

Inför start kommer nytt akterstag fram vilket ska förstärka förstagspänningen och revlinor skalas, vilket känns överkomligt,

Data kommer fixas av Mange under torsdag fm, nexus.,expedition o seacross ska då åter funka på nya laptopen, då den gamla inte tålde en kalsup

Maten är fryst, Fläskytterfile, kyckling med chilibasilika, pytt bellman och kasslerlåda samtliga med extra allt, reservkäk blir bullenspilsnerkorvar och är vi fortfarande hungriga kanske det är dags att käka höjd

Eftersom sjösättning blev sen vart vi sena med srsbreven, nu har vi valt stora A2 145 m2 gennaker samt A5 på 90, jib 0, och en kutter för halvindar/slör innanför A5, annars endast en alroundfock ihop med stormfocken, Jib 0 används som lättvindsfock samt reacher

swe 1 och 5 har samma segelsättning skillnaden i srstalen är vikten då swe 5 är 300kg lättare trots att hon har 200 kg mer i kölen, styv/swe6 saknar A5 och seglar med code 1 vilket i princip är samma som A5an

just nu följs väderkartorna på alla möjliga sidor, pulsen stiger

I em hämtade jag teamkläderna från swe 5 i snygga addiasblå snyggt, gött att man är med dem på ÅF

Seapilot2star

Min största satsning är Seapilot2star (tidigare Watski2star) i slutet av maj. Jag hoppas även kunna delta i soloracet Robline One Star då båten är optimerad för solo/dubbelhandseglingar. Under våren har 606 o SWE 5 mest uppmärksamhet, men mitten av juni till Gotland Runt hoppas jag kunna segla lite kunder ihop med SWE 5 och gänget i SWE 6 och under hösten kompisseglingar med Arkö o Byxelkroken.

http://www.seapilot.com/seapilot2star-swe

http://www.no-crew.se/robline-one-star/

NESL/CB55 med kusinerna

Med mina kusiner Mattias Thunberg i Vargberg och Ingemar ”Melle” Thunberg i Oxelösund har vi kört H båts sm i Varberg och Nynäshamn, där Mattias och Melker råddar det mesta som fix o tillseglingar.

De seglar även C55 så H båtens race måste passa in på avstånd och datum när Mattias seglar den till racen, så han är i princip stående vinnare av längsta tillseglande båt.

Efter en kryss ifrån Nynäshamn till Varberg 2013 fastnade vi på NESL där man hyr CB66 och dessa ligger klara vid bryggan inför regattorna, här är vi anmälda med team namn ”Always Deliver”.

Raceagendan syns i kalendern under NESL.  Se resultat etc på http://www.europeansailingleague.com/

Aspect40 SWE 5 med Rolf Tannergård

2014 känns som den mest bokade året någonsin, jag som skulle lugna ner mig. Under semestern frågade Roffe mig och då att delta i hans 2014 satsning, vilket man självklart ställer uppå. Dessa race syns i kalendern som SWE 5 och här är fokus på att vinna ÅF GR14. Nya segel, en meriterad besättning så möjligheterna finns till vinster.

http://aspect40.se/

http://www.ksss.se/Kappsegling/Kappseglingar/AFOR/

Byxelkroken

Frasse, Roger och jag seglade ner med start på torsdagen där vi stannade på Höskö med bastu, rökt lax, hjortronsås, bastu och havsbad. Fredagen var klarblå, vilken dag så vi gick på havet med stora gennakern medan imx och övriga gick leden för motor. Vi hade en bättre dag. Därefter till Johans ställe i Solstadström där Frasse bjöd på älggryta och peptalk skedde.

Lördagen kom och vi trodde på felstart tid vilket gjorde att vi starta sist av alla 1-2 min efter skottet men vi var endast 10s efter första båt i mål i Byxelkroken. Nöjda vart efter det blev aftersail samt god gulaschgryta på pensionatet. Söndagen seglade vi klockrent ifrån start men blev ändå 25 i mål. Vad är det med srs reglerna?

Eftermålgång näbbade vi och släppte av alla, Frasse, Roger och jag satte segel och gick 7-9 knop på jib 0 till Fyrudden, därefter stor till Arkö och motorn startades på Aspöjafjärden. Var i Nävekvarn runt midnatt trots att autopiloten hängde sig och bergen närmade sig hage. Hemseglingen gick fort med trevliga matroser och bra käk.

Frasse o Roger tack för att ni ställer upp varje år!